▶姚庄站车站总长212米配资查询费用透明吗，标准段宽度25.5米，结构自下而上依次为地面层、二层站厅层、三层岛式站台层。
▶目前钢结构施工已完成75%，预计本月底可全部完工。
▶嘉善至西塘市域铁路线路全长20.4公里，共设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡4座高架站，设计时速160公里。
车站，是一座城的门户。
在嘉善至西塘市域铁路上，有一座车站正以”嘉善速度“拔节生长——姚庄站，它是全线规模最大、建造进度最快的一座车站。近日，这座“门户”传来新进展，与此同时，干窑特大桥跨幸福河连续梁也顺利合龙。
姚庄站：钢结构施工进入倒计时
嘉善至西塘市域铁路姚庄站位于规划嘉善大道与洪福西路交叉口以南，车站为路中三层侧式高架站，沿嘉善大道南北向布置。道路两侧设置车站出入口和附属设备房屋，通过钢结构天桥与主体连接。
元股证券:ygzq.hk
车站总长212米，标准段宽度25.5米，结构自下而上依次为地面层、二层站厅层、三层岛式站台层。车站于2024年上半年启动施工，目前混凝土结构已施工完成，正在进行钢结构施工，主要包括车站雨棚及两侧人行天桥。
其中，站台雨棚总长210米，最大结构跨度达26.9米，主体采用钢管柱搭配H型钢梁的组合形式；两侧人行天桥采用桁架加框架组合结构，可有效实现人车分流。
“目前钢结构施工已完成75%，预计本月底可全部完工。”中铁十四局集团嘉善至西塘市域铁路SG4标段工程部技术主管韩镇表示，将转入装修等工序。姚庄站土建工程预计于2027年竣工。
姚庄站效果图
重庆证券配资网干窑特大桥跨幸福河连续梁顺利合龙
近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，嘉善至西塘市域铁路干窑特大桥跨幸福河连续梁顺利合龙，为后续桥面系、轨道工程施工奠定坚实基础。
干窑特大桥全长1609米，本次顺利合龙的跨幸福河连续梁全长220米，是全桥施工难度最大、精度要求最高的关键节点之一。梁体跨越幸福河河道，为保障行洪安全与通航顺畅，项目采用菱形挂篮悬臂浇筑工艺，分29个节段标准化推进施工，对线形控制、混凝土质量、预应力施工等提出了极高要求。
面对公铁并行、跨河道施工带来的作业场地受限、多工序交叉等挑战，市铁投集团市域铁路公司组织项目团队，错峰开展挂篮移动、混凝土浇筑、预应力张拉等作业，保障各工序高效衔接，最大限度降低对河道航运的影响；同时提前编制专项方案，运用数字化监测系统，对梁体标高、结构应力、环境温度全天候监测，精准把控每一段梁体浇筑质量；优化混凝土配比，同步做好张拉、复测等关键工序，将合龙误差控制在毫米级，实现项目安全、质量、进度可控。
接下来，市域铁路公司将紧抓施工黄金期，有序推进项目车站、桥梁等施工，为全线早日通车运营贡献力量。
关于嘉善至西塘市域铁路
嘉善至西塘市域铁路起于枫南线嘉善站，止于太浦河浙沪省界，全线均位于嘉善境内，线路全长20.4公里，共设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡4座高架站，设计时速160公里。
项目建成后，将进一步加强嘉兴、示范区及上海间的联系，有利于打造区域多层次轨道交通体系，加快推动长三角一体化融合发展。
一起期待吧！配资查询费用透明吗
【来源：九派快讯】声明：本文版权归原作者所有。如您发现信息来源有误或内容侵犯了您的权益，请通过邮箱与我们联系，我们将在核实后及时更正或处理。联系邮箱：media@8531.cn全国配资开户通道提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
- 上一篇：杠杆炒股日息一般多少 中信证券：AI板块最悲观阶段已过 把握长线机遇
- 下一篇：没有了
相关文章